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第一千五百八十五章 被钻了空子(1 / 2)

犹如皇帝的新衣,随着FB—220型大型民航客机的降落,彻底的扯掉,没有庞大的市场,没有埋头骨干的决心,没有独立自主的主权,靠着鸡汤谈发展?

唯有愚蠢加可笑!

问题是在如何可笑,事实就摆在眼前呀,乔治·金总不能把已经停靠在红毯旁边的FB—220型大型民航客机给凭空变没吧。

那怎么办?难道要承认自己的话是错的?

乔治·金还真就丢不起那个脸,于是干脆就让摄影师不去拍摄FB—220型大型民航客机不就行了,只要看不见,那就是不存在的,哪怕是视而不见同样有这个效果。

于是在的直播画面中,机场的景观可谓尽收眼底,交接仪式上的隆重同样肉眼可见,可唯独看不到红毯旁边的FB—220型大型民航客机。

乔治·金的讲解中也没有一句提到飞机方面的事儿,仿佛这一切真的不存在一样。

问题是乔治·金这番做法十年前,甚至是五年前都没啥问题,毕竟是媒体中的战斗机,掌握着海量的话语权。

但现如今是什么时代?

网络时代!

各类基于PC端的社交媒体,即时聊天工具和视频自媒体早就方兴未艾,早已不是传统媒体独霸天下的时代。

所以,的报道里没有FB—220型大型民航客机,不等于全世界人民就不知道,因为早就有热心网友从国内的互联网截图中了解到有关FB—220型大型民航客机的各种消息,然后如同搬运工一样,全部弄到外网上。

一时间,外国网友们同样是惊讶无比,因为从公开的图片上看,FB—220型大型民航客机气动外形明显优于波音—737和空客A—320。

特别是更加符合空气动力学的机鼻,尖锐、圆润又不失空间利用率,与正面的舷窗犹如整体,完整的融合在一起,根本就分不出是机鼻加了舷窗还是舷窗前长出了机鼻。

再加上在阳光下闪闪发亮的蒙皮,整体的加工工艺的制造水平不言而喻,不但不比波音—737和空客A—320差,甚至还在某些发面略高一筹。

因为外网中的某些技术大神已经毫不避讳的指出,FB—220型大型民航客机光是机鼻的这款的水平就是世界一流,因为这种复杂曲面复合材料一体化成型技术,目前为止只有空客和波音两家巨头所掌握。

然而虽然在工艺和制造技术上不是问题,但两大巨头应用该技术的机型,波音787和空客A350还没有正式投入运营,且应用的都是双通道的洲际干线客机上。

单通道干线客机,FB—220型大型民航客机还是第一种应用这种技术的机型。

至于好处嘛,当然不言而喻,除了减轻结构重量,降低空气阻力外,机鼻内部的电子设备的无线电波的衰减程度也会大为降低。

唯一的缺陷估计只有制造难度大这么一条。

当然了,虽然知道FB—220型大型民航客机应用了复杂曲面复合材料一体化成型技术,但通过图片国外的技术大神尚无法判断中国腾飞使用的是类似波音787全碳纤维复合材料一体成型;还是如同空客A350一样用的是碳纤维复合材料、芳纶纤维材料和铝锂合金一体化成型。

两种复合材料成型技术可谓各有千秋,波音787的技术路线能够最大幅度降低机体的结构重量,提高飞机的燃油经济性和舒适度。